Trainelec en acción

India 2011 Convertidor 25 kVAC

  • Configuración tren: Bo-Bo / Co-Co.
  • Velocidad máxima: 160 km/h / 140 km/h.
  • Potencia nominal tren: 4600 kW / 5100 kW.
  • Número de ejes motorizados: 4 / 6.
  • 2 convertidores de tracción y 4 motores / 2 convertidores de tracción y 6 motores por tren.
  • Convertidor modular.

Granada 2011 Equipado con tecnología Greentech
Convertidor 750 VDC

  • Número de convertidores: 26.
  • Configuración tren: M-S-R-S-M.
  • Velocidad máxima: 70 km/h.
  • Aceleración: 1,2 m/s2 (0-35 km/h).
  • Freno de servicio: 1,25 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 560 kW.
  • 2 bogies motores (4 motores por bogie).
  • 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
  • Convertidor doble (2 núcleos) de 300 kW.

Cádiz 2011 Convertidor 750 VDC/ 3000 VDC

  • Número de convertidores: 14.
  • Configuración tren: M-MR-M.
  • Velocidad máxima: 100 km/h (tren), 70 km/h (tranvía).
  • Aceleración: 1,06 m/s2 (0-40 km/h).
  • Freno de servicio: 1,2 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 1140 kW.
  • 3 bogies motores (2 motores por bogie).
  • 2 convertidores de tracción y 6 motores por tren.
  • Convertidor simple (1 núcleo) de 400 kW.

Medellín 2010 Convertidor 1500 VDC

  • Número de convertidores: 26.
  • Configuración tren: M-R-M.
  • Velocidad máxima: 80 km/h.
  • Aceleración: 1 m/s2.
  • Freno de servicio: 1,2 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 1600 kW.
  • 4 bogies motores (2 motores por bogie).
  • 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
  • Convertidor doble (2 núcleos) de 1200 kW.

Málaga 2010 Convertidor 750 VDC

  • Número de convertidores: 28.
  • Configuración tren: M-S-R-S-M.
  • Velocidad máxima: 70 km/h.
  • Aceleración: 1,2 m/s2 (0-35 km/h).
  • Freno de servicio: 1,25 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 560 kW.
  • 2 bogies motores (4 motores por bogie).
  • 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
  • Convertidor doble (2 núcleos) de 300 kW.

Caracas 2010 Convertidor 750 VDC

  • Número de convertidores: 288.
  • Configuración tren: M-N-N-R-N-N-M.
  • Velocidad máxima: 80 km/h.
  • Aceleración: 1,3 m/s2 (0-40 km/h).
  • Freno de servicio: 1,2 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 4800 kW.
  • 12 bogies motores (2 motores por bogie).
  • 6 convertidores de tracción y 24 motores por tren.
  • Convertidor doble (2 núcleos) de 1100 kW.

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Euskotren XXI 2010 Convertidor 1500 VDC

  • Número de convertidores: 60.
  • Configuración tren: M-R-M (M-R-R-M).
  • Velocidad máxima: 100 km/h.
  • Aceleración: 1,1 m/s2.
  • Freno de servicio: 1,2 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 1440 kW.
  • 4 bogies motores (2 motores por bogie).
  • 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
  • Convertidor doble (2 núcleos) de 1200 kW.

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Zaragoza 2010 Equipado con tecnología Greentech
Convertidor 750 VDC

  • Número de convertidores: 42.
  • Configuración tren: M-S-R-S-M.
  • Velocidad máxima: 70 km/h.
  • Aceleración: 1,2 m/s2 (0-35 km/h).
  • Freno de servicio: 1,25 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 560 kW.
  • 2 bogies motores (4 motores por bogie).
  • 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
  • Convertidor doble (2 núcleos) de 300 kW.

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Mallorca 2010 Convertidor 1500 VDC

  • Número de convertidores: 47.
  • Configuración tren: M-N-M (M-N-N-M).
  • Velocidad máxima: 100 km/h.
  • Aceleración: 1,1 m/s2.
  • Freno de servicio: 1,2 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 1500 kW (2000 kW).
  • 6 bogies motores (8 bogies motores), 2 motores por bogie.
  • 3 convertidores de tracción y 12 motores
    (4 convertidores de tracción y 16 motores) por tren.
  • Convertidor simple (1 núcleo) de 600 kW.

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Sevilla 2009 Equipado con tecnología Greentech
Convertidor 750 VDC

  • Número de convertidores: 10.
  • Configuración tren: M-S-R-S-M.
  • Velocidad máxima: 70 km/h.
  • Aceleración máxima: 1,2 m/s2 (0-35 km/h).
  • Freno de servicio: 1,25 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 560 kW.
  • 2 bogies motores (4 motores por bogie).
  • 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
  • Convertidor doble (2 núcleos) de 300 kW.

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Bilbao 2008 Convertidor 1500 VDC

  • Número de convertidores: 36.
  • Configuración tren: M-N-N-M /M-N-R-N-M.
  • Velocidad máxima: 80 km/h.
  • Aceleración: 1,15 m/s2 (0-40 km/h).
  • Freno de servicio: 1,2 m/s2 (0-50 km/h).
  • Freno de emergencia: 1,3 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 2880 kW.
  • 8 bogies motores (2 motores por bogie).
  • 4 convertidores de tracción y 16 motores por tren.
  • Convertidor doble (2 núcleos) de 1200 kW.

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Vitoria 2007 Convertidor 750 VDC

  • Número de convertidores: 22.
  • Configuración tren: M-S-R-S-M.
  • Velocidad máxima: 70 km/h.
  • Aceleración: 1,2 m/s2 (0-35 km/h).
  • Freno de servicio: 1,25 m/s2.
  • Freno de emergencia: 2,5-3,5 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 480 kW.
  • 2 bogies motores (4 motores por bogie).
  • 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
  • Convertidor doble (2 núcleos) de 300 kW.

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Barcelona 2007 Convertidor 1500 VDC

  • Número de convertidores: 4.
  • Configuración tren: M-N-R-N-M.
  • Velocidad máxima: 80 km/h.
  • Aceleración: 1,00 m/s2 (0-40 km/h).
  • Freno de servicio: 1,2 m/s2 (0-50 km/h).
  • Freno de emergencia: 1,3 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 2000 kW.
  • 8 bogies motores (2 motores por bogie).
  • 4 convertidores de tracción y 16 motores por tren.
  • Convertidor simple (1 núcleo) de 600 kW.

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Civia 2007 Convertidor 3000 VDC

  • Número de convertidores: 2.
  • Configuración tren: M-M.
  • Velocidad máxima: 120-140 km/h.
  • Aceleración: 1,1 m/s2.
  • Freno de servicio: 1,1 m/s2.
  • Freno de emergencia: 1,3 m/s2.
  • Potencia nominal tren: 2400 kW.
  • 2 bogies motores (2 motores por bogie).
  • 2 covertidores de tracción y 4 motores por tren.
  • Covertidor simple (1 núcleo) de 1200 kW.

Tipos de trenes

  • MetroMetro
  • LocomotoraLocomotora
  • Tren regionalTren regional
  • TranvíaTranvía

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