India 2011 Convertidor 25 kVAC

• Configuración tren: Bo-Bo / Co-Co.
• Velocidad máxima: 160 km/h / 140 km/h.
• Potencia nominal tren: 4600 kW / 5100 kW.
• Número de ejes motorizados: 4 / 6.
• 2 convertidores de tracción y 4 motores / 2 convertidores de tracción y 6 motores por tren.
• Convertidor modular.

Granada 2011 Equipado con tecnología Greentech
Convertidor 750 VDC

• Número de convertidores: 26.
• Configuración tren: M-S-R-S-M.
• Velocidad máxima: 70 km/h.
• Aceleración: 1,2 m/s2 (0-35 km/h).
• Freno de servicio: 1,25 m/s2.
• Potencia nominal tren: 560 kW.
• 2 bogies motores (4 motores por bogie).
• 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
• Convertidor doble (2 núcleos) de 300 kW.

Cádiz 2011 Convertidor 750 VDC/ 3000 VDC

• Número de convertidores: 14.
• Configuración tren: M-MR-M.
• Velocidad máxima: 100 km/h (tren), 70 km/h (tranvía).
• Aceleración: 1,06 m/s2 (0-40 km/h).
• Freno de servicio: 1,2 m/s2.
• Potencia nominal tren: 1140 kW.
• 3 bogies motores (2 motores por bogie).
• 2 convertidores de tracción y 6 motores por tren.
• Convertidor simple (1 núcleo) de 400 kW.

Medellín 2010 Convertidor 1500 VDC

• Número de convertidores: 26.
• Configuración tren: M-R-M.
• Velocidad máxima: 80 km/h.
• Aceleración: 1 m/s2.
• Freno de servicio: 1,2 m/s2.
• Potencia nominal tren: 1600 kW.
• 4 bogies motores (2 motores por bogie).
• 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
• Convertidor doble (2 núcleos) de 1200 kW.

Málaga 2010 Convertidor 750 VDC

• Número de convertidores: 28.
• Configuración tren: M-S-R-S-M.
• Velocidad máxima: 70 km/h.
• Aceleración: 1,2 m/s2 (0-35 km/h).
• Freno de servicio: 1,25 m/s2.
• Potencia nominal tren: 560 kW.
• 2 bogies motores (4 motores por bogie).
• 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
• Convertidor doble (2 núcleos) de 300 kW.

Caracas 2010 Convertidor 750 VDC

• Número de convertidores: 288.
• Configuración tren: M-N-N-R-N-N-M.
• Velocidad máxima: 80 km/h.
• Aceleración: 1,3 m/s2 (0-40 km/h).
• Freno de servicio: 1,2 m/s2.
• Potencia nominal tren: 4800 kW.
• 12 bogies motores (2 motores por bogie).
• 6 convertidores de tracción y 24 motores por tren.
• Convertidor doble (2 núcleos) de 1100 kW.

Descargar ficha (PDF - 293 KB)

Euskotren XXI 2010 Convertidor 1500 VDC

• Número de convertidores: 60.
• Configuración tren: M-R-M (M-R-R-M).
• Velocidad máxima: 100 km/h.
• Aceleración: 1,1 m/s2.
• Freno de servicio: 1,2 m/s2.
• Potencia nominal tren: 1440 kW.
• 4 bogies motores (2 motores por bogie).
• 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
• Convertidor doble (2 núcleos) de 1200 kW.

Descargar ficha (PDF - 222 KB)

Zaragoza 2010 Equipado con tecnología Greentech
Convertidor 750 VDC

• Número de convertidores: 42.
• Configuración tren: M-S-R-S-M.
• Velocidad máxima: 70 km/h.
• Aceleración: 1,2 m/s2 (0-35 km/h).
• Freno de servicio: 1,25 m/s2.
• Potencia nominal tren: 560 kW.
• 2 bogies motores (4 motores por bogie).
• 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
• Convertidor doble (2 núcleos) de 300 kW.

Descargar ficha (PDF - 236 KB)

Mallorca 2010 Convertidor 1500 VDC

• Número de convertidores: 47.
• Configuración tren: M-N-M (M-N-N-M).
• Velocidad máxima: 100 km/h.
• Aceleración: 1,1 m/s2.
• Freno de servicio: 1,2 m/s2.
• Potencia nominal tren: 1500 kW (2000 kW).
• 6 bogies motores (8 bogies motores), 2 motores por bogie.
• 3 convertidores de tracción y 12 motores
  (4 convertidores de tracción y 16 motores) por tren.
• Convertidor simple (1 núcleo) de 600 kW.

Descargar ficha (PDF - 238 KB)

Sevilla 2009 Equipado con tecnología Greentech
Convertidor 750 VDC

• Número de convertidores: 10.
• Configuración tren: M-S-R-S-M.
• Velocidad máxima: 70 km/h.
• Aceleración máxima: 1,2 m/s2 (0-35 km/h).
• Freno de servicio: 1,25 m/s2.
• Potencia nominal tren: 560 kW.
• 2 bogies motores (4 motores por bogie).
• 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
• Convertidor doble (2 núcleos) de 300 kW.

Descargar ficha (PDF - 275 KB)

Bilbao 2008 Convertidor 1500 VDC

• Número de convertidores: 36.
• Configuración tren: M-N-N-M /M-N-R-N-M.
• Velocidad máxima: 80 km/h.
• Aceleración: 1,15 m/s2 (0-40 km/h).
• Freno de servicio: 1,2 m/s2 (0-50 km/h).
• Freno de emergencia: 1,3 m/s2.
• Potencia nominal tren: 2880 kW.
• 8 bogies motores (2 motores por bogie).
• 4 convertidores de tracción y 16 motores por tren.
• Convertidor doble (2 núcleos) de 1200 kW.

Descargar ficha (PDF - 226 KB)

Vitoria 2007 Convertidor 750 VDC

• Número de convertidores: 22.
• Configuración tren: M-S-R-S-M.
• Velocidad máxima: 70 km/h.
• Aceleración: 1,2 m/s2 (0-35 km/h).
• Freno de servicio: 1,25 m/s2.
• Freno de emergencia: 2,5-3,5 m/s2.
• Potencia nominal tren: 480 kW.
• 2 bogies motores (4 motores por bogie).
• 2 convertidores de tracción y 8 motores por tren.
• Convertidor doble (2 núcleos) de 300 kW.

Descargar ficha (PDF - 343 KB)

Barcelona 2007 Convertidor 1500 VDC

• Número de convertidores: 4.
• Configuración tren: M-N-R-N-M.
• Velocidad máxima: 80 km/h.
• Aceleración: 1,00 m/s2 (0-40 km/h).
• Freno de servicio: 1,2 m/s2 (0-50 km/h).
• Freno de emergencia: 1,3 m/s2.
• Potencia nominal tren: 2000 kW.
• 8 bogies motores (2 motores por bogie).
• 4 convertidores de tracción y 16 motores por tren.
• Convertidor simple (1 núcleo) de 600 kW.

Descargar ficha (PDF - 244 KB)

Civia 2007 Convertidor 3000 VDC

• Número de convertidores: 2.
• Configuración tren: M-M.
• Velocidad máxima: 120-140 km/h.
• Aceleración: 1,1 m/s2.
• Freno de servicio: 1,1 m/s2.
• Freno de emergencia: 1,3 m/s2.
• Potencia nominal tren: 2400 kW.
• 2 bogies motores (2 motores por bogie).
• 2 covertidores de tracción y 4 motores por tren.
• Covertidor simple (1 núcleo) de 1200 kW.